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永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制北海

北海
2022年08月17日

永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制

永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制 2011年12月02日来源：　1工程概述　　　　三峡永久船闸，主体段全长1657m，最大开挖深度170m，双线闸槽间保留宽约56～60m，高45～68m的直立岩体中隔墩，形成4个直立墙面。　　　　永久船闸岩石以闪长花岗岩为主，岩性很好，但是由于受断层裂隙切割、开挖后应力释放等因素影响，边坡稳定存在很大隐患。为改善高边坡岩体及薄衬砌混凝土墙的稳定，设计采用了高强锚杆加固方式，使混凝土墙通过高强锚杆与岩体连接共同组成结构，保障今后船闸安全运行。　　　　永久船闸高强锚杆施工技术复杂，其主要特点是：　　　　(1)地质条件复杂。永久船闸开挖完成后，暴露出较明显的断层、裂隙，特别在闸首交角附近及边坡顶层松动岩体较多，钻孔时易塌孔，注浆时易漏浆，施工起来困难。　　　　(2)边坡高度大。在直立墙45～68m高的排架上施工，造孔设备吊装及安装时操作人员安全难以保障。　　　　(3)工程量大，工期短，施工强度高。永久船闸的4个直立坡面，总面积达25.6万m2，优化后高强锚杆设计总量为9万余根，平均每100m2约38根。月最高强度达13000多根。　　　　2高强锚杆的布置与结构设计　　　　2.1布置　　　　高强锚杆主要分布在4个直立坡衬砌段、机房小平台、闸首底板及陡坎处，呈上疏下密、下短上长规律分布，共9万余根。锚杆长6～13m，最顶上一排距闸顶1～2m，最底下一排距建基面1.5m，孑L距1.2～2.1m，排距1.5～2.0m。　　　　2.2结构设计　　　　高强锚杆采用φ32mmⅤ级精轧螺纹钢筋，锚杆结构分为内锚段、外露段、自由段三部分。　　　　内锚段设半圆形托架，规格φ12mm，用钢筋钳夹紧，距离自由段、底端部1m处各一个，内锚段中间段所设托架间距不大于2m。外露段长1.05～3.0m，端部锚垫板由钢垫板(200mm×200mm×20mm)、螺母(长72mm)、弹簧垫圈、螺帽等组成。自由段经喷砂除锈，热喷锌200μm，涂层封闭200μm橡胶套管保护，防腐长度有50cm、100cm、150cm三种。　　　　3设计要求　　　　3.1钻孔　　　　钻孔孔径应不小于φ76mm，孔斜偏差应小于2°～4°，孔位误差应小于100cm，孔深误差应小于10cm。　　　　3.2高强锚杆材质及自由段防腐处理　　　　采用φ32mm精轧螺纹钢筋，尺寸符合设计要求；表面干净、无锈、无油污；喷锌均匀，无起皮、鼓包；涂层光滑、平整、无针孔、气泡缺陷；外套橡胶管无划痕破损，两端绑扎结实。　　　　3.3砂浆强度要求　　　　砂浆强度标号采用R7=300#，砂浆原材料和配比符合设计要求，检验强度合格，注浆饱满密实，灌入量不小于理论值，灌浆压力满足设计要求。